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| Panhard unbekannt | ||||||||||||||||||||||||
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| Vita: Dieser Pathé-Marconi Superbus ist ein französischer Werbelastwagen, der 1951 von dem Autodesigner Philippe Charbonneaux im Auftrag der Plattenfirma Pathé-Marconi entworfen wurde und Teil der Werbekarawane der Tour de France sein sollte. Nach dem Zweiten Weltkrieg wollte das französische Unternehmen der Musik- und Elektroindustrie Pathé-Marconi ein außergewöhnliches Werbemittel erwerben, um seine Marke zu fördern. Im Jahr 1950 initiierte der damalige Präsident Pierre Bourgeois den Auftrag für einen außergewöhnlichen LKW, der mit den neuesten Ton- und Bildtechnologien ausgestattet war. Im Jahr 1951 wurde die Gestaltung des Fahrzeugs dem Designbüro des französischen Designers Philippe Charbonneaux in Saint-Dizier anvertraut, der für seine Umbauten an Delahaye, General Motors und Renault bekannt war. Die Ladefläche eines Sattelaufliegers des Herstellers Titan wurde von den Fruehauf-Betrieben in Villefranche-sur-Saône modifiziert und angepasst. Der Aufbau des Fahrerhauses und des Sattelaufliegers wurde von 1951 bis 1952 von dem Karosseriebauer Jean Antem in Courbevoie hergestellt und montiert, während die Zugmaschine mit einem modifizierten Panhard und Levassor IE 4HL-Motor ausgestattet wurde. Im Mai 1952, nach mehr als einem Jahr Arbeit, wurde das Fahrzeug an Pathé-Marconi ausgeliefert. Die Präfektur der Seine hat es am 13. des Monats unter der Nummer 2823 BE 75 registriert. Intern erhielt der Sattelzug von den Mitarbeitern des Unternehmens den Spitznamen "The Ambassador" und wurde auf Werbeunterlagen offiziell als "Super-Car" oder "Ambassador" bezeichnet. Im Juli 1953 nahm der Superbus zum ersten Mal an der Werbekarawane der Tour de France teil. Vom 1. bis 11. Oktober wurde er auf der Foire de Paris während des XI. Pariser Autosalons ausgestellt. Am 23. Oktober 1953 wurde das Fahrzeug von Pierre Bourgeois, dem Präsidenten von Pathé-Marconi, im Restaurant Ledoyen eingeweiht. Von da an begleitete der blaue Panhard die Karawane bis zum Ende der Tour 1958. Der Bus war sechs Jahre lang bei dem berühmten Radrennen dabei. In dieser Zeit wurden auf der in das Dach integrierten Bühne viele Konzerte von Pathé-Marconi-Künstlern wie Édith Piaf, den Compagnons de la chanson oder vielfach von Yvette Horner gegeben. Kurz vor seinem Abschied von Pathé-Marconi im März 1959 beauftragte Pierre Bourgeois die Werbeabteilung mit dem Verkauf des Superwagens. Der Sattelzug wurde anschließend von der Zeitung Le Provençal erworben und in Rot und Weiß neu lackiert. Die Präfektur von Bouches-du-Rhône registrierte ihn am 21. April 1959 unter der Nummer 9610 BG 13 neu. Die regionale Tageszeitung blieb elf Jahre lang Eigentümerin. 1970 kaufte der Wanderzirkus Gulliver den Superbus von Le Provençal. Da der Panhard-Motor defekt war, wurde der Sattelauflieger, der in den Farben des Zirkus gelb lackiert war, von einem roten landwirtschaftlichen Traktor gezogen. Der Zirkus behielt das Gespann etwa vier Jahre lang. 1974 kaufte Philippe Charbonneaux den Auflieger von Gulliver und fand die Zugmaschine zufällig auf einem Schrottplatz. Erst 1990 wurde der Werbewagen auf Wunsch des Designers von einem Karosseriebauer aus der Marne komplett restauriert. Der Superbus erhielt seine ursprüngliche Identität und sein Blau zurück und erhielt einen Unic-Motor. Der genietete Metallschriftzug auf der Karosserie wich einem direkt darauf aufgemalten Logo. 15 Jahre lang wurde der blaue Superbus im Automobilmuseum von Reims-Champagne aufbewahrt, das von Philippe Charbonneaux gegründet und dann vom Verband Reims-Champagne verwaltet wurde. Ende 2015 schenkte es Hervé Charbonneaux, der Sohn des Designers, dem Nationalen Automobilmuseum in Mulhouse, zusammen mit den restlichen Autos aus der Sammlung seines Vaters. Der Ambassador wurde den Besuchern auf der Rétromobile im Februar 2016 vorgestellt. Bei dieser Gelegenheit traf Hervé Charbonneaux Patrice Depaeuw, einen Transportunternehmer und Mechaniker, dessen Unternehmen in Lompret (Nord) ansässig ist. Die beiden Männer einigten sich darauf, dass Patrice Depeauw sich in seiner Werkstatt um die Überholung des Fahrzeugs kümmert. Im Mai des Jahres wurde der Superbus in das Nationale Automobilmuseum von Mulhouse, dem größten französischen Automobilmuseum aufgenommen. Er wurde vorübergehend in der Cité du train untergebracht, da er aufgrund seiner Abmessungen nicht in den Räumlichkeiten des Automobilmuseums untergebracht werden konnte. Der Superbus Pathé-Marconi wird heute im Conservatoire des Transports des Vereins Autocars Anciens de France in Wissembourg aufbewahrt. |